Lischtè vo dè Schwizer Lokomotyvè un Drybwägè

Unvollschtändigi Lischtè vo dè Lokomotyvè un Drybwägè, wo vo dè Schwizer Bundesbaanè (SBB) ygsetzt wörred.

È Uffschlüsselig vo dè Bezeichnig vo Lokomotyv- un Drybwägè-Tùpè luèg Bauartbezeichnigè vo dè Schwizer Lokomotyè un Drybwägè.

Dampflokomotyvè

Dampfloks
Baureiè (klassisch)		Herkumpft	Hèrschteller	Uusgliferèt	Stuggzaal	Stuggzaal hüt	v_max (km/h)	Leischtig (kW)	Uusrangyrt	Bemerkigè
Seriè	Betrybsnummèrè	Herkumpft	Hèrschteller	Uusgliferèt	Stuggzaal	Stuggzaal hüt	v_max (km/h)	Leischtig (kW)	Uusrangyrt	Bemerkigè
A 2/4	101–130	JS 101–130	SLM	1892–1896	30	–	90		1917–1926
	151–175	NOB 101–125	SLM	1898–1906	50	–	90		1917–1925
	176–200	Nõchbau SBB	SLM	1898–1906	50	–	90		1917–1925
	401–415	SCB 251–265	SLM	1897–1903	20	–	90		1923	mit Virzilinder-Vobundmaschinnè
	416–420	Nõchbau SBB	SLM	1897–1903	20	–	90		1923	mit Virzilinder-Vobundmaschinnè
A 3/5	501–502		SLM	1907	2	–	100		1933	mit Heissdampf-Drillingsmaschinnè
	601–649		SLM	1907–1915	49	–	100		1934–1946	mit Heissdampf-Virzilinder-Vobundmaschinnè
	651–652		SLM	1907	2	–	100		1934–1946	mit Nassdampf-Virzilinder-Vobundmaschinnè un Brotankessèl, 1913 umnumeryrt zuè dè 810–811
	701–702	JS 231–232	SLM	1902–1909	111	1	100	809	1926–1964	mit Nassdampf-Virzilinder-Vobundmaschinnè, deilwys umbaut uff Heissdampf, 810 un 811 mit Brotankessèl
	703–811	Nõchbau SBB	SLM	1902–1909	111	1	100	809	1926–1964
	901–930	GB 201–230	SLM	1894–1905	30	–	90		1923–1927
	931–938	GB 931–934 GB 935–938	Maffei 2727–2730 SLM 1892–1895	1908	8	–	90		1925
B 2/3	1071–1072	VSB 45–46	VSB	1876	2	–	75		1903	Einachsigè Schlepptendèr nõch Engerth
	1074–1079	JS 74–79	AKCM 1085–87, 1277,78,76	1868,1870	6	1904–07
	1080–1082	JS 80–82	SACM 2481–83	1875					1903
	1161–1190	NOB 51–80	SLM
B 3/4	1301–1369		SLM	1905–1916	69	1	75	730	1934–1964	mit Heissdampf-Zwillingsmaschinnè
	1421–1424	JS 201–204	SLM
	1431–1452	NOB 171–192	SLM
	1461–1467	SCB 111–117	SCB 45–51	1887–89	7	0	1917	vokauft a diè Dütsch Heeresbaan (i dè Nummerègruppè 1801–14^[1])
	1471–1485	SCB 201–201 211–215	SACM 4420–29 SLM 1001–05	1892 1896	15	0	1925
	1486–1495	SCB 216–225	SLM 1253–62	1900	10	0			1926–28
	1561–1578	JS 205–222	SLM
	1581–1595	VSB 101–115	SLM
	1601–1675	JS 301–375	SLM	1896–1907	147	–	75	662	1923–1945	mit Dreizilinder-Vobundmaschinnè
	1676–1747	Nõchbau SBB		1896–1907	147	–	75	662	1923–1945	mit Dreizilinder-Vobundmaschinnè
C 2/2	2151–2193	NOB 207–249	Krauss/MFE	1872–76	43	0			1904–17
C 2/3	2219–2220	GB 19–20	Karlsruè 1068–69	1883	2	0			1911,13
C 3/3	2401...2416	JS 404...431	AKCM, SACM
	2421–2448	NOB 323–326 327–350	SLM 571–74 MFE 1263–68, 1445–52, 1502–07,43–46	1889 1873–76
	2451–2470	VSB 1–20	Escher-Wyss, MFE	1855–59	20	0			1903–31
	2481–2487	VSB 151–154 155–157	Chemnitz 1814–17 SLM 1070–72	1892 1897	7				1915–24
C 4/5	2601–2619		SLM	1907–1912	19	–	65		1930–1935	mit Heissdampf-Zwillingsmaschinnè
	2701–2732		SLM	1904–1906	32	–	65	772	1931–1963	mit Virzilinder-Vobundmaschinnè
	2801–2808	GB 2801–2808	Maffei 2576–83	1906	8	0	65		1925	Virzilinder-Vobundmaschinnè, mit Clench-Dampfdröchner, ab 1913–16 Heissdampf
C 5/6	2901–2902		SLM	1913	2	–	65		1933	mit Heissdampf-Virlingsmaschinnè
C 5/6	2951–2978		SLM	1913–1917	28	1	65	1074	1954–1968	«Elefant», mit Heissdampf-Virzilinder-Vobundmaschinnè
D 3/3	3351-3399	JS 501…555	diversi	1858–1892	49	–	50		1897-1925
	3401–3416	NOB 361–376	SLM	1891–95	16	0			1911–23	vokauft a d MAV/CSD/CFR
	3421–3425	JS 561–565	SLM	1890	5	0		1916	vokauft a d MAV/CFR
	3441...3446	GB 41–46	Krauss 414–17, Karlsruè 917–18	1874–76	4	1906–12	Lok 43 un 44 vor Übbernaam durch SBB uusrangyrt
	1912–25	einigi vokauft a d MAV/CFR
	Tùp C n2v (einzigi Vobundmaschinnè uus JS-Seriè 501–565)
	D 4/4	4001–4005	GB 141–145	SLM 1391–95	1901	5	–	45	1926-1928
	D 4/4	4101–4136	GB 101–131 132–136	Maffei 1262–76, 1301–08, 1410–13, 1543–46 SLM 939–43	1882–1890 1895	36	–	45	1912-1923	einigi vokauft a d CEH/MAV
D 2×2/2	4601–4612	SCB 169–180	SLM	1897–1900	12	–	55		1923–1926	Bauart Mallet
Ea 2/4	5031-5033	GB 31–33	Maffei 1548–50	1872	3	0			1923
Eb 2/4	5425–5430	GB 25–30	Krauss 1007–1012	1882	6	0			1915–27	Zwei odder drei Loks vokauft a d SV, dört Nr. 380ff
	5434-5435	SCB 18 -19	MFE 1179–90	1872	2	0	75		1903–1904	Zwei Lokomotyvè uss dè letschtè Lifrig sin übbernõ worrè.
	5441–5442	JS 13–14	SLM	1903–1904
	5451–5476	JS 17–42	MFE, SLM	1880–1892	26	1	75		1911–1947
	5481–5495	SCB 146-160	SACM, SLM	1893–1896	15		75		1915–1938
	5595–5599	SCB 141-145	SLM
Eb 2/5	5680–5699	MFE	1857–58	20	0			1902–1925	Sischteem Engerth
Eb 3/5	5801–5834		SLM	1911–1916	34	2	75		1950–1965	«Habersack»
Eb 3/5	5881–5889	BT 1–9	Maffei 3121–29	1910	9	2	75		1959–1965	1932 durch d SBB aakauft nõch dè Elektrifikation vo dè BT
Ed 2×2/2	7681–7696	SCB 181–196	Maffei	1891–1893	16	1	55	515	1910–1938	Bauart Mallet
E 3/3	8431–8440	JS 857–866	SLM 1396–1405	1901	10	0	45			8431 un 36 ab 1924 V max 50 km/h; 8431–8433, 8436, 8440 am 22. Auguscht 1947 a Norges Statsbaner, dört NSB Tùp 25e 485–489, zwischè 1961 un 1965 uusgmuschteret^[2], 8438–39 1945 an NS 7851–52, 1948 uusrangyrt, 8435 1947 a s Gaswärk Züri Nr. 2, 8437 1947 nõch Italiè vokauft^[3]
E 3/3	8451–8533		SLM	1902–1915	83	min. 5	45 od. 50		1946–1966	«Tigerli»; 8521 un 8522 1941/42 bis 1951 mit Pantograph uff èm Füürerschtand un elegtrischem Dampferzüüger uusgrüschtet, 8522 erhaaltè blibbè bi Sursee-Trièngè-Baan
E 4/4	8801–8802		SLM	1914	2	–	60		1964–1965	mit Nassdampf-Zwillingsmaschinnè, 1935/1937 Umbau uff Heissdampf
	8851–8856		SLM	1914–1915	6	–	60		1961–1965	mit Heissdampf-Zwillingsmaschinnè
	8901–8917		SLM	1930–1933	17	–	45		1957–1968	Umbau uss C 4/5 2601–2610, 2613–2619
G 3/4	201–208	SLM 1674–75, 2222–24, 2401–03	1905, 1912, 1913	8	1	55	243	1943–1965	Brünigbaan ⁷, Metèrschpur, 1925–27 uff Heissdampf umbaut (208 vo neu)
G 3/4	215–218	RhB 15–16, 9–10	SLM 1910–11, 1369–70	1908, 1901	4	0	55	226	1943–1965	Brünigbaan ⁷, Metèrschpur, 1924/26 kauft, bi SBB 1926/27 uff Heissdampf umbaut
HG 3/3	1051–1068	SLM	1905–1926	18	2	45/16	294	1941–1965	Brünigbaan ⁷, Metèrschpur

Dampfdrybwägè

Dampfdrybwägè
Baureiè (klassisch)		Baureiè (UIC)		Uusgliferèt	Stuggzaal	Stuggzaal heute	v_max (km/h)	Leischtig (kW)	Uusrangyrt	Bemerkigè
Seriè	Betrybsnummerè	Seriè	Betrybsnummerè	Uusgliferèt	Stuggzaal	Stuggzaal heute	v_max (km/h)	Leischtig (kW)	Uusrangyrt	Bemerkigè
CZm 1/2	1	1902	1	1	45	1907	bschtellt durch NOB, 1907 a d UeBB vokauft (Nr. 31); hüt Eigètum vo dè SBB-Historic

Elegtrolokomotyvè

Elegtroloks
Baureiè (klassisch)		Baureiè (UIC)		Uusgliferèt	Stuggzaal	Stuggzaal hüt	v_max (km/h)	Leischtig (kW)	Uusrangyrt	Bemerkigè
Seriè	Betrièbsnummerè	Seriè	Betrièbsnummerè	Uusgliferèt	Stuggzaal	Stuggzaal hüt	v_max (km/h)	Leischtig (kW)	Uusrangyrt	Bemerkigè
Ae 3/5	10201–10226	1922–1925	26	1*	90	1320	1967–1983	«Chlyni Sécheron»; 10218–10226 1963/66 Umbau für Auto-Pendelzüüg; *10217 historischi Lok
Ae 3/6^I	10601–10714²	Ae 396¹⁰		1921–1929	114	2*	100/110^4 6	1450/1560⁴	1970–1994	Langlèbigschti Schwizer E-Lokbauart; *10664 un 10700 historischi Loks
Ae 3/6^II	10401–10460	1924–1926	60	1*	100⁶	1470	1965–1977	*10439 historischi Lok
Ae 3/6^III	10261–10271	1925–1926	11	1*	90	1320	1968–1980	«Mittleri Sécheron»; *10264 historischi Lok
Ae 4/6	10801–10812	1941–1945	12	–	125	4100	1965–1983
Ae 4/6^III	10851	1961 (Umbau)	1	–	110	1700	1978	Dreisischteemlok für 15 kV/16⅔ Hz un 25 kV/25 Hz sowiè 1500 V =; Umbau uss Am 4/6 1101
Ae 4/7	10901–11027	Ae 497¹⁰		1927–1934	127	2*	100	2300	1975–1996	*10905 un 10976 historischi Loks
Ae 4/8	11300²	1922	1	–	90	1900	1964	Probelok «Bastard»; meedeiligi Lok mit Buchli- un Tschanz-Aadrièb
Ae 6/6	11401–11520	Ae 610	401–520	1952–1966	120	106	125	4300	ab 2003	11402, 11407, 11411, 11421 un 11425 historischi Loks
Ae 8/14	11801	1931	1	1*	100	5408		mit Buchli-Aadrièb; *historischi Lok
	11851	1932	1	–	100	6070	1977	mit SLM-Universalaadrièb; 1961 modernisyrt
	11852	1940	1	–	110⁶	8170	1972	«Landi-Lok», sit 1982 im VHS
Be 2/5	11001²	1910	1	–	75	736	1937	Probelok; ex Midi E 3301, 1917 aakauft, 1918 Umbau uff Buchli- un Tschanz-Aadrièb
Be 3/5	12201²	1919	1	–	75	1177	1963	Gotthard-Probelok «Langsami Berta»
Be 4/4	12001	1972 (Umbau)	1	–	75	950	1981	Umrichterlok; Umbau uss De 4/4 1685
Be 4/6	12301²	1919	1	–	75	1705	1963	Gotthard-Probelok «Doryphore» (Kartoffelkäfer)
Be 4/6	12302	1919	1	–	75	1413	1965	Gotthard-Probelok
Be 4/6	12303–12342	1920–1923	40	2*	75	1295/1500⁴	1965–1976	«Rehbock»; Witerentwicklig vo dè Be 4/6 12302; *12320 un 12332 historischi Loks
Be 4/7	12501–12506	1922	6	1*	80	1770	1966–1976	«Grossi Sécheron»; *12504 historischi Lok
Be 6/8^II	13251…13265	1942–1947 (Umbau)	13	1*	75	2700	1968–1982	Umbau uss dè Ce 6/8^II; *13253 unter dè aaltè Nummerè 14253 historischi Lok
Ce 4/4	13501–13502	1904–1905	2	–	60	257	1968	Probeloks «Eva» un «Marianne»; ex MFO, 1919 aakauft, 1940 a d BT bzw. STB vokauft, hüt VHS
Ce 6/6	14101	1912	1	–	60	1104	1937	Probelok «Röthèbachsägi»; ex SSW, 1919 aakauft
Ce 6/8^I	14201	1920	1	–	65	1750	1982	Gotthard-Probelok «Schlottèbeck»
Ce 6/8^II	14251–14285	1921–1922	33	–	65	1650	1965–1983	«Krokodil»; 14251…14265 1942/47 in Be 6/8^II umbaut, 14260 un 14262 1948/49 in 14284–14285 umnummeryrt
Ce 6/8^III ab 1956: Be 6/8^III	14301–14318 ab 1956: 13301–13318	1926–1927	18	2*	65 ab 1956: 75	1800	1967–1977	«Krokodil»; *13302, 13305 unter dè aaltè Nummerè 14305 historischi Loks
De 6/6	15301–15303	1926	3	–	50	850	1983	«Seedal-Krokodil»
Re 4/4^I	10001–10050²	Re 410⁵		1946–1951	50	0	125	1850	1997	10001 un 10044 historischi Loks È baar a d Classic Rail vokauft⁸
Re 4/4^II	11101–11349	Re 420	101–349	1964–1983	249+1	234	140	4700 ab 2007	12 Stugg a d BLS vokauft
Re 4/4^II	11371–11397³	Re 421	371–397	1984–1985	27	26	140	4700
Re 4/4^III	11350–11370	Re 430	350–370	1968, 1971	1+20	21	125	4700	11350–11353 sin zitèwys bi dè SOB gsi
Re 4/4^IV	10101–10104	Re 440⁵	1982	4	0	160	4960	1995–1996	A d SOB (SOB Re 446), tuuscht gegè d 11350–11353
Re 4/4^V	10501 ff.⁵	Re 450	000–114	1989–1997	115	115	130	3200	Drièbkopf Doppelstockpendelzuug (DPZ) vo dè S-Baan Züri
Re 4/4^VI	10701 ff.⁵	Re 460	000–118	1991–1997	119	119	230	6100	«Lok 2000»
Re 465⁹	009–018	1994–1997	10	10	230	7000	«Lok 2000» vokauft a d BLS⁹
Re 474	001–018³	2004–2005	12	12	140	6400	Siemens ES64F4 Zweischtròmlok DC/AC
Re 481	001–006	2000	6	0	140	5600	2005	ex MThB; a d MRCE vokauft
Re 482	000–034	2002–2003	35	35	140	5600	Bombardier Traxx F140 AC
Re 482	035–049	2006	15	15	140	56	Bombardier Traxx F140 AC2
Re 484	001–021	2004–2006	21	21	140	5600	Bombardier Traxx F140 MS2
Re 6/6	11601–11689	Re 620	001–089	1972–1980	89	88	140	7900
HGe 4/4^I	1991–1992	HGe 100⁵	000–001	1954	2	0	50/33	Brünig⁷
HGe 4/4^II	1951–1952	1986	2	0	100/40	1990 an FO	Brünig⁷
HGe 4/4^II	1961–1968⁵	HGe 101	961–968	1989–1990	8	8	100/40	Brünig⁷

Fotos vo Lokomotyvè un Trybzüüg (Uuswaal)

Literadur

Karlheinz Hartung: Kleine Typenkunde Schweizer Triebfahrzeuge, Transpress Volaag, Stuègett 1987, ISBN 3-613-71069-2
Hans-Bernhard Schönborn: Schweizer Triebfahrzeuge, 2004, GeraMond Volaag, ISBN 3-7654-7176-3

Einzelnõchwys

↑ Lok-Magazin Nr. 151
↑ Database over rullende jernbanemateriell brukt i Norge. Norsk Jerbaneklubb, abgruefen am 3. Januar 2014 (norwegisch).
↑ Alfred Moser: Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966. Birkhäuser Volaag Basel un Stuègett 1967, Sitè 400

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[1] Lok-Magazin Nr. 151

[2] Database over rullende jernbanemateriell brukt i Norge. Norsk Jerbaneklubb, abgruefen am 3. Januar 2014 (norwegisch).

[3] Alfred Moser: Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966. Birkhäuser Volaag Basel un Stuègett 1967, Sitè 400

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