Gotthard-Basistunnel

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Disambig.svg Dä Artikel behandlet en Isebahntunnel vo de NEAT, wo zur Zyt baue wird. För de Stossetunnel vo 1980 lueg under Gotthard-Strossetunnel, för de Isebahntunnel vo 1882 lueg under Gotthard-Scheiteltunnel.
Gotthard-Basistunnel (im Bau)
Strecke der Gotthard-Basistunnel
Streckelengi: 2 x 57 (151,8 inkl. Stolle) km
Spurwyti: 1435 mm (Normalspur)
Hegschtgschwindigkeit: 250 km/h
Züg/Tag: 200–250
Transportleistig (Güeterzüg): 40 Mio. Tonne/Jahr
Reisegschwindigkeit im Regelfall: 180–225 km/h
Reisegschwindigkeit maximal: 200–250 km/h
Baudate
Bauafang:
Sondiersystem Piora: 1993
Sprengvortriib Zuegangsstolle
und Montagekaverne für TBM:
1996
Vortriib TBM: Nov. 2002
Stand 15. Oktober 2010: 149,1 km oder 98,2 %
Iibau Bahntechnik: ab Mai 2010 [1]
Durchschlag: Oströhre: 15. Okt. 2010 [2]
Weströhre: April 2011 [3]
Fertigstellig (plant): Ende 2017 [4]
bewegti Gesteinsmasse: 24 Mio. Tonne
Bauchöste (Stand 2008): 11,7[5] Milliarde CHF
plant Streckeverlauf
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Aschluss zur alte Gotthardbahn
Tunnel – Anfang
0,0 km Nordportal z Eerstfält
   
7,7 km Zwüschenagriff Amsteg
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Zwüschenagriff/Multifunktionsstelle
Sedrun (Porta Alpina)
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41 km Zwüschenagriff/Multifunktionsstelle Faido
Tunnel – Ende
57 km Südportal z Bodio
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Aschluss zur alte Gotthardbahn
De Gotthard-Basistunnel

De Gotthard-Basistunnel isch en Isebahntunnel in de Schwiiz, wo zur Zit im Bau isch. Mit 57 km Längi isch er de längschti Tunnel vo de Wält. Insgsamt het s Tunnelsyschtem, wo us zwei Röhre und verschidnigi Quer- und Verbindigsstolle besteit, e Längi vo 153,5 km. S Nordportal vom Tunnel isch z Eerstfält im Kanton Uri, s Südportal z Bodio im Kanton Tessin.

Inhaltsverzeichnis

Idee[ändere | Quälltäxt bearbeite]

De Gotthard-Basistunnel isch Teil vom «AlpTransit»-Projekt (früecher NEAT, Neui Iisebahn-Alpetransversale) wo de Iisebahn-Transitverchehr in de nord-südliche Richtig will verbessere, zum de international Güeterverchehr uf d Schiine z verlagere.

S Zil vom Tunnel isch es, d Fahrt- und Transportzite uf de Gotthard-Linie z verchürze. So wird d Fahrzit zwüsche Züri und Mailand um ei Schtund chürzer wärde, wenn de Tunnel fertig isch.

Bau[ändere | Quälltäxt bearbeite]

Am 15. Oktober 2010 isch di erschti Röhre ganz usbroche gsi.

Am Fritig, 30. August 2013 isch s erschtmol de Basistunnel i de ganze Längi, teils met eme Zug, teils mit Chliibüss, dorfahre worde. Es send Lüt vom Bau und vo de Präss drenn gse und die Fahrt, mit allne Hält zor Besechtigung, hed 6 Stund duured. Noch de Fertigstellig werd e Zug normalerwys nu no e Zyt vo öpe 20 Minute för die Fahrt bruuche.[6]

So wi d Planige zur Zit usgsent, wird de Tunnel im 2017i fertig si.

Weblink[ändere | Quälltäxt bearbeite]

 Allmänd (Commons): Gotthard-Basistunnel – Sammlig vo witere Multimediadateie

Nachwiis[ändere | Quälltäxt bearbeite]

  1. AlpTransit, 15. Mai 2009: Baubeginn der Bahntechnik am Gotthard-Basistunnel, abgrüeft am 16. Mai 2009
  2. Pressemitteilung der AlpTransit Gotthard AG vom 9. April 2009, abgrüeft am 21. April 2010
  3. Hauptdurchschlag im längsten Eisenbahntunnel der Welt, abgrüeft am 15. Oktober 2010
  4. Zisch: Gotthard: Beginn des Einbaus der Bahntechnik, abgrüeft am 16. Mai 2009
  5. Gemäss Alptransit, Schätzig Summer 2007 com 27. Februar 2008.
  6. Gotthard-Basistunnel wurde erstmals durchfahren Nöiji Lozärner Zytig Online, Artikel vom 30. August 2013