Gotthard-Basistunnel
| Gotthard-Basistunnel (im Bau) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckelengi: | 2 x 57 (151,8 inkl. Stolle) km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurwyti: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hegschtgschwindigkeit: | 250 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Züg/Tag: | 200–250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transportleistig (Güeterzüg): | 40 Mio. Tonne/Jahr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reisegschwindigkeit im Regelfall: | 180–225 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reisegschwindigkeit maximal: | 200–250 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baudate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bauafang: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sondiersystem Piora: | 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sprengvortriib Zuegangsstolle und Montagekaverne für TBM: |
1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vortriib TBM: | Nov. 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stand 15. Oktober 2010: | 149,1 km oder 98,2 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Iibau Bahntechnik (plant): | Mai 2010 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durchschlag: | Oströhre: 15. Okt. 2010 [2] Weströhre: April 2011 [3] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fertigstellig (plant): | Ende 2017 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewegti Gesteinsmasse: | 24 Mio. Tonne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bauchöste (Stand 2008): | 11,7[5] Milliarde CHF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| plant Streckeverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Gotthard-Basistunnel isch en Isebahntunnel in de Schwiiz, wo zur Zit im Bau isch. Mit 57 km Längi isch er de längschti Tunnel vo de Wält. Insgsamt het s Tunnelsyschtem, wo us zwei Röhre und verschidnigi Quer- und Verbindigsstolle besteit, e Längi vo 153,5 km. S Nordportal vom Tunnel isch z Eerstfält im Kanton Uri, s Südportal z Bodio im Kanton Tessin. S Zil vom Tunnel isch es, d Fahrt- und Transportzite z verchürze. So wird d Fahrzit zwüsche Züri und Mailand um ei Schtund chürzer wärde, wenn de Tunnel fertig isch. Am 15. Oktober 2010 isch di erschti Röhre ganz usbroche gsi. So wi d Planigi zur Zit usgsent, wird de Tunnel im 2017i fertig si.
De Gotthard-Basistunnel isch Teil vom «AlpTransit»-Projekt (früecher NEAT, Neui Iisebahn-Alpetransversale) wo de Iisebahn-Transitverchehr in de nord-südliche Richtig will verbessere, zum de international Strasseverchehr uf d Schiine z verlagere.
Nachwiis [ändere]
- ↑ AlpTransit, 15. Mai 2009: Baubeginn der Bahntechnik am Gotthard-Basistunnel, abgrüeft am 16. Mai 2009
- ↑ Pressemitteilung der AlpTransit Gotthard AG vom 9. April 2009, abgrüeft am 21. April 2010
- ↑ Hauptdurchschlag im längsten Eisenbahntunnel der Welt, abgrüeft am 15. Oktober 2010
- ↑ Zisch: Gotthard: Beginn des Einbaus der Bahntechnik, abgrüeft am 16. Mai 2009
- ↑ Gemäss Alptransit, Schätzig Summer 2007 com 27. Februar 2008.
