Badische III a

Us der alemannische Wikipedia, der freie Dialäkt-Enzyklopedy
Zur Navigation springen Zur Suche springen
IIIa
Lok Nr. 1035 (früèner Nr. 35)
Liferig IIIa1 IIIa2 IIIa3 IIIa4 IIIa5
Nummèryrig: u. a. 230 - 236 u. a. 271 - 275 276 - 285 42 - 46, 67, 70 356 - 361 - 361, 74
Aazaal: 15 10 10 8 7
Hèrschteller: MBG MBG Grafèstadè MBG Grafèstadè
Baujohr: 1869 1872 1873 1875 1875
Bauart: 2B n2
Spurwitti: 1.435 mm
Längi übber Buffer: 13.290 mm 13.350 mm 13.351 mm 13.350 mm
Höchi: 4.500 mm 4.150 mm
Gsamtradschtand: 4.500 mm
Radschtand mit Tender: 9.890 mm
Leermassi: 28,25 t 31,60 t
Diènschtmassi: 31,60 t 34,80 t
Rybigsmassi: 18,35 t 20,20 t
Radsatzfaarmassi: 9,20 t 10,10 t
Högschteschwindigkeit: 60 km/h
Kuppelraaddurchmessèr: 1.830 mm
Laufraddurchmessèr: 950 mm
Zilinderaazaal: 2
Zilinderdurchmessèr: 450 mm
Kolbèhuub: 560 mm
Kessèl: Belpaire
Kesselübberdruck: 8,0 bar 9,0 bar
Aazaal vo dè Heizroor: 175 178
Heizroorlängi: 3.530 mm 3.380 mm
Rooschtflächi: 0,97 m² 1,05 m²
Strahligsheizflächi: 5,86 m² 7,10 m²
Roorheizflächi: 81,51 m² 82,91 m²
Vodampfigsheizflächi: 87,37 m² 99,01 m²

D Faarzüüg vo dè Gattig III a vo dè Großherzoglich Badischè Staatsysèbaan sin Personèzug-Dampflokomotyvè mit dè Achsfolg 2B.

Gschichtè[ändere | Quälltäxt bearbeite]

Uff dè Grundlaag vp dè Konschtruktion vo dè Gattig III sin d Lokomotyvè vo dè Gattig IIIa entschtandè. S Lauf- un Trièbwärk blyb nahezuè unvoändert. Voänderigè hèn sich durch d Vowendig von èm leischtungsfähigerè Kessèl ergää. Mit sellè Loks isch vorerscht s Endi vo dè technischè Entwicklig vo 2B-Loks erreicht.

Badischi III b[ändere | Quälltäxt bearbeite]

I dè Johr 1881 bis 1891 sin insgsamt 70 Loks vo dè Gattigè III un IIIa umbaut worrè un i d Gattig IIIb ygreiht worrè. Si hèn dodèbi èn Kessèl mit enerè größerè Roschtflächi vo 1,31 m² un èn großè Dampfdom. Glychzeitig sin Pufferbalkè aabaut worrè, wellè dè vordere Übberhang vogrößert hèn. Durch dè Umbau hèt sich d Rybigsmasse uff 19 t erhööt..

Konstruktyvi Merkmõl[ändere | Quälltäxt bearbeite]

Wichtigschti Änderig isch dè Ybau von èm Belpaire-Kessèl mit flacher Füèrbüchsdecki statt dèm hohè Crampton-Stehkessèl. Dõmit isch au dè Dampfdom uff dè letschte Kesselschuss gruckt. Diè Yschtrömroor i d Zilinder sin innerhalb vo dè Rauchkammer durrègfüürt. Als Verzyrig sin breiti Messingbänder a dè Vokleidigè vo Dom, Regleruffsatz un Sandkaschtè aabrõcht.

D Maschinnè hèn èn ußè ligendè Füllraamè bsässè. Diè erschti Bauseriè hèt ès zilindrischs Kämmi mit Huubè, während diè übrigè Liferungè èn schwach konischè Gussysè-Kämmi ka hèn. S Zweizilinder-Nassdampftrybwärk isch ußè glägè. Dè Aatryb isch uff di erschti Kuppelachs erfolgt. Für d Stüèrig hèt mo d Bauart Stephenson vowendet. D Umschtüèrig isch mit èrè Schruube vosää gsi.

D Kuppelräder sin vor un hinter dè düèfhängendè Füèrbüchs glageret. Abgfèdèrèt sin si durch obbèligendi Blattfèdèrè mit Fèdèrbügel. Als Lokbrèms hèt è Schruubèbrèms am Tender fungyrt, diè doppelsitig uff alli Räder gwürkt hèt. È spòter ybauti Druckluftbrèms hèt zum Brèmsè vom Zug diènt. D Lokomotyvè hèn èn überdachtè Füürerschtand. S Dach isch im hinterè Deil uff Galerysäulè gschtützt. Bi spõterè Umbautè isch s Füürerhuus vogrößeret worrè.

D Lokomotyvè sin mit Tender vo dè Bauartè 2 T 5,67; 2 T 6,7 un 2 T 8,0 vosää gsi. E baar Tender hèn è Rückwärtsfüürerhuus bsässè.

Literadur[ändere | Quälltäxt bearbeite]

  • Hermann Lohr, Georg Thielmann: Lokomotiv-Archiv Baden (= Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 2, 7). transpress u. a., Berlin 1988, ISBN 3-344-00210-4.


Information icon.svg Dä Artikel basiert uff ere fräie Übersetzig vum Artikel „Badische_III_a“ vu de dütsche Wikipedia.

E Liste vu de Autore un Versione isch do z finde.