RATP Z 1500
| Mi2N Altéo Z1500 | |
|---|---|
 | |
| Azahl: | 215 Wage, 43 Züg |
| Hersteller: | Alstom, Bombardier |
| Baujohr: | 1995–2005 |
| Spurwiiti: | 1435 mm |
| Längi: | 22 000 mm |
| Höchi: | 4320 mm |
| Breiti: | 2900 mm |
| Dienstmasse: | 288 t |
| Höchstgschwindigkeit: | 120 km/h |
| Duuerleistig: | 3900 kW |
| Beschleunigung: | 3,3 km/h/s |
| Bremsverzögerig: | 5,0 km/h/s (Notbremse) |
| Stromsystem: | 1500 V = 25 kV, 50 Hz ~ |
| Stromüberdrägig: | Oberleitung, Stromabnehmerbauart AX 25 |
| Brämse: | Druckluftbremsen, Scheibenbremsen, elektrodynamische Nutzbremse |
| Kuppligstyp: | Scharfenbergkupplung |
D Z 1500 „Altéo“ sind zweisystemfähigi Doppelstocktriebzüg, wo uf der französisch Linie RER A im Grossrum Paris igsetzt wärde. D Eiheite sind vo GEC, Alstom und ANF (Bombardier France) baut worde. D Eiheite sind au als RATP-Version vom MI 2N bekannt.
D MI 2N vo der RATP ähnle de SNCF-Iheite vo der Bauart Z 22500, doch unerscheide sich d Iheite bispilswis bi der Atribsusrüschtig und der Ufteilig vo de Innerüm.
Gschicht
[ändere | Quälltäxt bearbeite]Isatz
[ändere | Quälltäxt bearbeite]D erschte Altéo-Iheite verchere am 6. Juni 1997 im öffentliche Vercher. Für d RER-Linie A sind 43 Fünfwageiheite (215 Wage) baut worde. D Altéo wärde uschliesslich uf dere Linie igsetzt und verchere iner Regel in Doppeltraktion.
Modernisierig
[ändere | Quälltäxt bearbeite]Ab 2019 wärde d 43 RATP-Ihte eme Modernisierigsprogramm underzoge, das d Erneuerig vo de Fahrgaschtrüm (Ustusch vo Sitze und Bodebeschichtig, Beleuchtig, Aordnig vo Mehrzweckbereiche), de Ihbau vome Videouberwachigssystem, besseri Zuegänglichkeit für Fahrgäscht mit igschränkter Mobilität (zuesätzlich e Rueftaschte für Rollstuehlfahrer und es verbesserts Lutsprächersystem) und d Verbessrig vom Fahrgaschtinformationssystem umfasst.[1] Ds Renovierigsprogramm wird vo der RATP-Gruppe verwaltet und näbefinanziert vo der RATP und der Île-de-France Mobiilités (IDFM), ds Programm stellt e Gesamtsumme vo 134 Mio. EUR dar. Nach der Modernisierig berchäme d Iheite en neui Usselackierig in de IDFM-Farbe (grau, wiss und hellblau). D RATP het d Realisierig vo dem Renovationsprogramm an d CAF vergä.[2][3] D erschte Iheite wärde vorussichtlich im Jahr 2020 in Dienscht gstellt.[4]
Technik
[ändere | Quälltäxt bearbeite]D Iheite sind zweisystemfähig für 1500 V Glich- und 25 kV Wächselspannig mit ere Frequenz vo 50 Hz. Uf de Strecke vo der Linie RER A sind Abschnitt mit beide Stromsystem vorhande (25 kV uf de RFF- bzw. SNCF-Abschnitt vo Cergy-le-Haut und Poissy bis Nanterre-Préfecture, 1,5 kV uf de RATP-Strecke vo Nanterre- Préfecture uf Marne-la-Vallée, Boissy-Saint-Léger und Saint-Germain-en-Laye).
Züge
[ändere | Quälltäxt bearbeite]| Zug | Komposition | Inbetribsetzig | Lackierig | Name |
|---|---|---|---|---|
| 1501/02 | ZRBx 1501, ZBx 2501, ZB 3501, ZAB 2502, ZRBx 1502 | Juni 1997 | Île-de-France | / |
| 1503/04 | ZRBx 1503, ZBx 2503, ZB 3502, ZAB 2504, ZRBx 1504 | Juli 1997 | Île-de-France | / |
| 1505/06 | ZRBx 1505, ZBx 2505, ZB 3503, ZAB 2506, ZRBx 1506 | August 1997 | Île-de-France | / |
| 1507/08 | ZRBx 1507, ZBx 2507, ZB 3504, ZAB 2508, ZRBx 1508 | September 1997 | Île-de-France | / |
| 1509/10 | ZRBx 1509, ZBx 2509, ZB 3505, ZAB 2510, ZRBx 1510 | Juni 1998 | Île-de-France | / |
| 1511/12 | ZRBx 1511, ZBx 2511, ZB 3506, ZAB 2512, ZRBx 1512 | Juli 1998 | Île-de-France | / |
| 1513/14 | ZRBx 1513, ZBx 2513, ZB 3507, ZAB 2514, ZRBx 1514 | August 1998 | Île-de-France | / |
| 1515/16 | ZRBx 1515, ZBx 2515, ZB 3508, ZAB 2516, ZRBx 1516 | September 1998 | Île-de-France | / |
| 1517/18 | ZRBx 1517, ZBx 2517, ZB 3509, ZAB 2518, ZRBx 1518 | Juni 1999 | Île-de-France | / |
| 1519/20 | ZRBx 1519, ZBx 2519, ZB 3510, ZAB 2520, ZRBx 1520 | Juli 1999 | Île-de-France | / |
| 1521/22 | ZRBx 1521, ZBx 2521, ZB 3511, ZAB 2522, ZRBx 1522 | August 1999 | Île-de-France | / |
| 1523/24 | ZRBx 1523, ZBx 2523, ZB 3512, ZAB 2524, ZRBx 1524 | Juni 2000 | Île-de-France | / |
| 1525/26 | ZRBx 1525, ZBx 2525, ZB 3513, ZAB 2526, ZRBx 1526 | Juli 2000 | Île-de-France | / |
| 1527/28 | ZRBx 1527, ZBx 2527, ZB 3514, ZAB 2528, ZRBx 1528 | August 2000 | Île-de-France | / |
| 1529/30 | ZRBx 1529, ZBx 2529, ZB 3515, ZAB 2530, ZRBx 1530 | Juni 2001 | Île-de-France | / |
| 1531/32 | ZRBx 1531, ZBx 2531, ZB 3516, ZAB 2532, ZRBx 1532 | Juli 2001 | Île-de-France | / |
| 1533/34 | ZRBx 1533, ZBx 2533, ZB 3517, ZAB 2534, ZRBx 1534 | August 2001 | Île-de-France | / |
| 1535/36 | ZRBx 1535, ZBx 2535, ZB 3518, ZAB 2536, ZRBx 1536 | September 2001 | Île-de-France | / |
| 1537/38 | ZRBx 1537, ZBx 2537, ZB 3519, ZAB 2538, ZRBx 1538 | Oktober 2001 | Île-de-France | / |
| 1539/40 | ZRBx 1539, ZBx 2539, ZB 3520, ZAB 2540, ZRBx 1540 | Januar 2002 | Île-de-France | / |
| 1541/42 | ZRBx 1541, ZBx 2541, ZB 3521, ZAB 2542, ZRBx 1542 | Februar 2002 | Île-de-France | / |
| 1543/44 | ZRBx 1543, ZBx 2543, ZB 3522, ZAB 2544, ZRBx 1544 | März 2002 | Île-de-France | / |
| 1545/46 | ZRBx 1545, ZBx 2545, ZB 3523, ZAB 2546, ZRBx 1546 | April 2002 | Île-de-France | / |
| 1547/48 | ZRBx 1547, ZBx 2547, ZB 3524, ZAB 2548, ZRBx 1548 | Mai 2002 | Île-de-France | / |
| 1549/50 | ZRBx 1549, ZBx 2549, ZB 3525, ZAB 2550, ZRBx 1550 | Juni 2002 | Île-de-France | / |
| 1551/52 | ZRBx 1551, ZBx 2551, ZB 3526, ZAB 2552, ZRBx 1552 | Juli 2002 | Île-de-France | / |
| 1553/54 | ZRBx 1553, ZBx 2553, ZB 3527, ZAB 2554, ZRBx 1554 | August 2002 | Île-de-France | / |
| 1555/56 | ZRBx 1555, ZBx 2555, ZB 3528, ZAB 2556, ZRBx 1556 | September 2002 | Île-de-France | / |
| 1557/58 | ZRBx 1557, ZBx 2557, ZB 3529, ZAB 2558, ZRBx 1558 | Oktober 2002 | Île-de-France | / |
| 1559/60 | ZRBx 1559, ZBx 2559, ZB 3530, ZAB 2560, ZRBx 1560 | Januar 2003 | Île-de-France | / |
| 1561/62 | ZRBx 1561, ZBx 2561, ZB 3531, ZAB 2562, ZRBx 1562 | Februar 2003 | Île-de-France | / |
| 1563/64 | ZRBx 1563, ZBx 2563, ZB 3532, ZAB 2564, ZRBx 1564 | März 2003 | Île-de-France | / |
| 1565/66 | ZRBx 1565, ZBx 2565, ZB 3533, ZAB 2566, ZRBx 1566 | April 2003 | Île-de-France | / |
| 1567/68 | ZRBx 1567, ZBx 2567, ZB 3534, ZAB 2568, ZRBx 1568 | Mai 2003 | Île-de-France | / |
| 1569/70 | ZRBx 1569, ZBx 2569, ZB 3535, ZAB 2570, ZRBx 1570 | Juni 2003 | Île-de-France | / |
| 1571/72 | ZRBx 1571, ZBx 2571, ZB 3536, ZAB 2572, ZRBx 1572 | Februar 2004 | Île-de-France | / |
| 1573/74 | ZRBx 1573, ZBx 2573, ZB 3537, ZAB 2574, ZRBx 1574 | März 2004 | Île-de-France | / |
| 1575/76 | ZRBx 1575, ZBx 2575, ZB 3538, ZAB 2576, ZRBx 1576 | April 2004 | Île-de-France | / |
| 1577/78 | ZRBx 1577, ZBx 2577, ZB 3539, ZAB 2578, ZRBx 1578 | Mai 2004 | Île-de-France | / |
| 1579/80 | ZRBx 1579, ZBx 2579, ZB 3540, ZAB 2580, ZRBx 1580 | März 2005 | Île-de-France | / |
| 1581/82 | ZRBx 1581, ZBx 2581, ZB 3541, ZAB 2582, ZRBx 1582 | April 2005 | Île-de-France | / |
| 1583/84 | ZRBx 1583, ZBx 2583, ZB 3542, ZAB 2584, ZRBx 1584 | Mai 2005 | Île-de-France | / |
| 1585/86 | ZRBx 1585, ZBx 2585, ZB 3543, ZAB 2586, ZRBx 1586 | Juni 2005 | Île-de-France | / |
Links
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Fuessnote
[ändere | Quälltäxt bearbeite]- ↑ iledefrance-mobilites.fr: Plus de 700 rames neuves ou rénovées commandées pour le réseau francilien : pari tenu. (PDF) Abgruefen am 3. September 2020.
- ↑ ratp.fr: Île-de-France Mobilités et la RATP confient à CAF le programme de rénovation des rames du RER A. 14, abgruefen am 3. September 2020.
- ↑ iledefrance-mobilites.fr: RATP and Île-de-France Mobilités award CAF the refurbishment of the RER A Line MI2N trains in Paris. Abgruefen am 3. September 2020.
- ↑ Cure de jouvence au pied des Pyrénées pour les vieilles rames du RER A. In: Le Parisien. Abgruefen am 2. Oktober 2020.