SBB RAe TEE II

Us der alemannische Wikipedia, der freie Dialäkt-Enzyklopedy
Hops zue: Navigation, Suech
TEE Iris

RAe TEE II — TEE „Iris“ im 1979
Betrieb
Baujahr (1051–1054)
(Mittelwage I)
(1055)
1961
1966
1967
Betriebsnummere 1051–1055
Stuckzahl 5
Stuckzahl hüt 1 (historisch)*
Yysatzgebiet Trans-Europ-Express
Umbau (RABe EC) 1988–1989
Yysatzgebiet EuroCity
Usrangierung 1995–2000
Ruckbau (RAe TEEII 1053) 2003
Technische Daten
Fahrzügtyp elektrischer Triebzug
Hersteller SIG Neuhausen
MFO Zürich
Umbau (RABe EC) SBB HW Zürich
Achsfolge 2'2'+2'2'+(A1A)'(A1A)'
+2'2'+2'2'+2'2'
Höchstgschwindigkeit 160 km/h
Leischtig 2310 kW
Zugchraft am Rad (Dur)
16 ⅔ Hz
50 Hz und DC

81.6 kN
79.8 kN
Zugchraft am Rad (max.)
16 ⅔ Hz
50 Hz und DC

172.6 kN
188.3 kN
Bremschraft am Rad 73.5 kN
Übersetzigsverhältnis 1:2.34
Masse un Gwicht
Längi über Puffer
6-teilig (ab 1967)
5-teilig (bis 1966)

149'760 mm
125'334 mm
Achsstand total
6-teilig (ab 1967)
5-teilig (bis 1966)

143'499 mm
119'074 mm
Breiti 2840 mm
Höchi 4210 mm
Raddurchmesser
Triibrad
Laufrad (Maschinewäge)
Laufrad (übrigi Wäge)

1110 mm
940 mm
900 mm
Gwicht
6-teilig (ab 1967)
5-teilig (bis 1966)

296 t
259 t
Usstattig (TEE)
Zugformation At-A-Re-WR-A-At
Sitzplätz
6-teilig (ab 1967)
5-teilig (bis 1966)

222
180
in dr erschte Chlass
6-teilig (ab 1967)
5-teilig (bis 1966)

168
126
im Spyswage 54
Ausstattung (EC)
Zugformation At-A-Re-BR-B-Bt
Sitzplätz 231
in dr erschte Chlass 84
in dr zwote Klass 108
im Spyswage 39
Sonstiges
Bsunderi Merkmal BBC-Federeaatriib
Vierstromzug:
1500 VDC / 3000 VDC
15 kV 16 ⅔ Hz
25 kV 50 Hz
Viilfachstürig für Doppeltraktion
* als historisches Triibfahrzüg erhalte isch ei Einheit:
Nr. 1053 bi SBB Historic

RAe TEE II isch ä Viärstrom-Triibzug vu de Schwiizerische Bundesbahne.

Gschicht[ändere | Quälltäxt bearbeite]

Dä RAe TEE II isch d' Nachfolgkonstrukziuu gsi vum SBB RAm TEE I, wu's dänn uf Kanada verchauft hend. Si sind buut wordä dur d' Maschinäfabrigg Örlike und di Schwiizerisch Industrie-Gsellschaft z' Nüühuse am Rhiifall. Im 1988 und 1989 isch d' Epochä vu dä Trans-Europ-Express z' Änd gsi. Mer het si mit Zweitklassabteil uusgstattet. Bedingt dur di nüü Zugskategorie „EuroCity“ händ's d' Bezäichnig RABe EC überchuu. Si hend ä graui Farbgebig überchuu, was zum Biiname „Graui Muus“ gfüehrt het. Zwii vu de füüf Garniture sind schadhaft gsi und im 1995 z' Kaiseraugscht abbrochä wordä. Zwii witeri hend's im 1999 det verschrottet.

S' Bild näbeddranne zäigt ä 120 Tonnä schwäri SBB Ae 6/6, wu eme RAe TEE II uf d'r Gotthardstreggi Vorspann läischtet. Diä Massnahm isch bi 'me Schneetriibe nötig gsii, susch hetti d'r Stüürwage chänne entgläise.

Hüt exischtiert nur nuch äini vu de füüf Zugsgarniture, und diä gchört jetz als historische Zug d'r SBB Historic. Si hät sit em 2003 wider di alti Farbgebig.

Uusstattig[ändere | Quälltäxt bearbeite]

D' SBB hend diä Buuräihe bruucht für ihri Betäiligung am Netz vu de Trans-Europ-Express-Züg. Si händ unter allne viär gebrüüchtliche Stromsyschtem und mit 160 Stundekilometer chänne fare. Äs isch ä zueschlagpflichtige Luxuszug gsi mit nur Erschtklasswäge. Derzue hend gschlächtertrännti Tualettä und äs Schminkabteil für Fraue gchört. D' Fänschter hend ä Doppelverglasig mit eleggtrische Rollläde gchaa.

Am Aafang sind alli Zugsäinhäite füüftäilig gsii. A de-n-Änd isch je äin Stüürwage gsii und i d'r Mitti zwii Personäwäge und ä sächsachsige Maschinäwage mit viär Stromabnähmer, für jedäs Stromsyschtem äine. Im Jahr 1966 hend 4 vu de 5 Zugskomposiziune je ä zuesätzliche Personäwagä-n-überchuu.

Si sind i-n 're roserot-beeschä Farbgebit erschinä, mit en TEE-Signet und d'r Uufschrift „Trans-Europ-Express“ a de Stüürwäge.

Iisatz[ändere | Quälltäxt bearbeite]

Der Iisatzplan vu 'me RAe TEE II-Zug het ä viärtägigs Programm vorgsii:

  • Am erschte Tag vu Züri uf Milano als „Gottardo“ und aaschlüssend vu Milano uf Paris als „Cisalpin“;
  • am zweite Tag vu Paris uf Milano als „Cisalpin“;
  • am drittä Tag vu Milano uf Züri und retuur als „Ticino“, aaschlüüsend wider uf Züri als „Gottardo“.

Am viärtä Tag isch er z' Züri revidiärt wordä. Ab em 30. Mai 1965 hät d'r Gottardo z' Basel gschtarted, und das het zue-n-ere Läärfahrt vu Züri uf Basel nach d'r Revisiuu gfüehrt. Im Summersemeschter vu 1974 bis 1979 isch de Gottardo bis Genova verlengärät wordä.

Uf ä Fahrplanwächsel vum 26. Mai 1979 hend's ihres Iisatzgebiet gwächslet. Si sind als „Iris“ zwüsche Züri und Brüssel und als „Edelwiis“ zwüsche Züri und Amschterdam unterwägs gsii.

D' Iisätz als Zuebringerzüg zu de TGV zwüsche Bern und Frasne hend nuch ä wichtigi Rollä gschpillt.

Si sind bis im 1988 im Diänscht als Trans-Europ-Express gsii.